1. Aisles Warws Cul: Canolbwyntiwch ar "Rheoli Gofod" i osgoi gwrthdrawiadau
Nodweddion Golygfa: Mae lled yr eil fel arfer yn ddim ond 30-50 cm yn lletach na'r fforch godi ynghyd â'r cargo. Silffoedd a nwyddau wedi'u pentyrru yn bennaf yw'r ardal gyfagos, a all rwystro'r olygfa, ac mae'r radiws troi yn gyfyngedig.
Sgiliau gweithredu:
Cyflymder hynod araf: Rheoli'r cyflymder ar 1-2 km yr awr (am gyflymder cerdded) i gadw digon o bellter brecio ac osgoi methu stopio mewn amser oherwydd syrthni.
"Llywio ongl fach + addasiadau mân lluosog": Osgoi llywio sydyn (i atal yr olwynion cefn rhag siglo a tharo silffoedd). Pan fydd angen llywio, ni ddylai pob tro fod yn fwy na 15 gradd, a chwblhau'r tro trwy sawl addasiad mân. Ar yr un pryd, rhowch sylw i daflwybr yr olwynion cefn (mae fforch godi yn cael eu gyrru gan olwyn gefn, felly mae'r radiws troi olwyn gefn yn fwy na radiws yr olwynion blaen).
Cryfhau "arsylwi rhagfynegol": Wrth symud ymlaen, arsylwch ymlaen llaw a oes rhwystrau ar ddiwedd yr eil (fel fforch godi neu bersonél eraill). Wrth ddod ar draws mannau dall (fel corneli silff), stopiwch a seiniwch y corn, a symud ymlaen yn araf dim ond ar ôl cadarnhau diogelwch. Defnyddiwch ddrychau rearview a chamerâu gwrthdroi i helpu i farnu'r pellter rhwng y ffyrc a'r silffoedd ar y ddwy ochr (argymhellir cadw bwlch o 10 cm o leiaf).
Rheoli maint ac uchder cargo: Ni ddylai lled y cargo fod yn fwy na 80% o led yr eil, ac ni ddylai'r uchder codi fod yn fwy na 15 cm (i ostwng canol y disgyrchiant ac osgoi taro silffoedd uchaf). Os oes angen, gyrrwch i'r gwrthwyneb (ar gyfer gwelededd cliriach ac arsylwi'r tu blaen yn haws).
2. Tir Mwdlyd Awyr Agored: Canolbwyntiwch ar "gwrth-lithro a gwrth-drapio" i sefydlogi allbwn pŵer
Nodweddion Golygfa: Mae adlyniad isel i'r ddaear (mae mwd yn lleihau tyniant teiars). Efallai y bydd tyllau yn y ffordd a dŵr llonydd, gan wneud teiars yn dueddol o sgidio neu fynd yn sownd. Yn ogystal, gall fod llethrau neu rwystrau (fel cerrig) yn yr awyr agored.
Sgiliau gweithredu:
Blaenoriaethu "cyflymder cyflym a chyson": Cadwch y cyflymder o dan 3 km/h. Osgoi cyflymiad sydyn (i atal llithriad teiars a chylchdroi segur, sy'n cynyddu'r risg o fynd yn sownd) neu frecio sydyn (a allai achosi sgidio). Wrth ddechrau, camwch yn araf ar y pedal cyflymydd i gynnal allbwn pŵer sefydlog.
Addasu Statws Teiars: Ar gyfer gweithrediad tymor hir ar dir mwdlyd, gellir disodli teiars patrwm oddi ar y ffordd (i gynyddu tyniant). Ar gyfer gweithrediadau dros dro, lleihau pwysau teiars yn iawn (i gynyddu'r ardal gyswllt a gwella adlyniad), ond byddwch yn ofalus i beidio â gor-ddiffinio (er mwyn osgoi datgysylltiad teiars o'r ymyl).
"Dewiswch y ffordd yn hytrach na gorfodi drwodd": Ceisiwch yrru ar hyd y rhigolau presennol (mae wyneb y ffordd yn gymharol gadarn) ac osgoi tyllau yn y ffordd amlwg ac ardaloedd dŵr llonydd. Os oes angen i chi basio trwy ardal fwdlyd ddwfn, ewch i ffwrdd yn gyntaf i wirio'r caledwch daear (defnyddiwch wialen haearn i brofi; gall dyfnder sy'n fwy na 10 cm beri i'r cerbyd fynd yn sownd). Os oes angen, gosodwch fyrddau pren neu raean i wella'r capasiti dwyn daear.
Delio â sgidio a thrapio: Os yw'r teiars yn sgidio, rhyddhewch y pedal cyflymydd ar unwaith a chamwch yn ysgafn ar y brêc i atal y cerbyd. Peidiwch â throi'r llyw yn sydyn na daliwch ati i gamu ar y cyflymydd (bydd hyn yn gwneud i'r teiars suddo'n ddyfnach). Os caiff ei ddal, ceisiwch wyrdroi ychydig (os oes pŵer) neu yrru'n araf allan ar ôl gosod gwrthrychau caled, a pheidiwch byth â llusgo'n rymus (a allai niweidio'r system drosglwyddo).
Gosodiad cargo a chanol y disgyrchiant: Rhaid i'r cargo fod yn rhwym yn gadarn (i atal cwympo oherwydd jolts). Ni ddylai uchder codi'r ffyrc fod yn fwy na 20 cm (i ostwng canol y disgyrchiant a lleihau'r risg o domen-drosodd). Wrth yrru, gogwyddwch y mast ychydig yn ôl (i wella sefydlogrwydd cargo).
3. Llethrau: Canolbwyntiwch ar "ganol cydbwysedd disgyrchiant" i atal tip-dros ben a llithro
Nodweddion Golygfa: Mae grym disgyrchiant yn achosi i ganol disgyrchiant y fforch godi symud. Wrth fynd i fyny'r bryn, mae'r risg o dipio yn ôl yn cynyddu; Wrth fynd i lawr yr allt, mae'r risg o dipio ymlaen yn cynyddu. Yn ogystal, mae'n hawdd colli rheolaeth oherwydd pŵer annigonol neu fethiant brêc.
Sgiliau gweithredu:
Safonwch yn llym "cyfeiriadedd cargo:
Wrth fynd i fyny'r bryn: Dylai'r ffyrc fod o'u blaen (cargo yn wynebu pen y llethr), a dylai'r mast gael ei ogwyddo ychydig yn ôl (mae canol disgyrchiant y cargo yn agos at yr olwynion blaen i wella tyniant olwyn flaen ac atal yr olwynion cefn rhag codi oddi ar y ddaear).
Wrth fynd i lawr yr allt: dylai'r ffyrc fod yn y cefn (cargo yn wynebu gwaelod y llethr), a dylid gogwyddo'r mast ymlaen i safle fertigol (mae canol disgyrchiant y cargo yn agos at yr olwynion cefn i atal y fforch godi rhag tipio ymlaen oherwydd disgyrchiant).
Cyflymder isel heb symud, dim llithro niwtral:
Wrth fynd i fyny'r bryn, cynnal cyflymder cyson ac osgoi stopio hanner ffordd (gall ailgychwyn achosi llithro yn ôl oherwydd pŵer annigonol). Os oes angen stopio, tynnwch y brêc llaw ar unwaith a blociwch yr olwynion (defnyddiwch gerrig neu flociau trionglog i 抵住 yr olwynion cefn). Wrth ddechrau, cyflymwch yn araf wrth ryddhau'r brêc llaw.
Wrth fynd i lawr yr allt, defnyddiwch gêr isel (fforchio hylosgi mewnol mewn gêr isel, fforch godi trydan yn y modd cyflymder isel) i ddefnyddio ymwrthedd injan ar gyfer brecio. Osgoi brecio tymor hir (i atal padiau brêc rhag gorboethi a methu). Peidiwch byth â llithro mewn niwtral (gall colli rheolaeth pŵer achosi llithro carlam).
Llwyth rheoli ac uchder: Wrth weithredu ar lethrau, ni ddylai'r llwyth fod yn fwy na 70% o'r llwyth sydd â sgôr (i ostwng canol y disgyrchiant). Ni ddylai uchder codi'r ffyrc fod yn fwy na 10 cm (yr isaf, y mwyaf sefydlog). Peidiwch byth â throi llethrau ymlaen (gall grym allgyrchol a disgyrchiant achosi tip-dros ben).
"Egwyddorion Osgoi" ar gyfer gweithrediad un person: Os yw'r fforch godi yn llithro yn ôl neu'n colli rheolaeth, peidiwch â cheisio neidio allan (gall neidio yn ystod tip-drosodd arwain at gael ei falu). Yn lle hynny, gafaelwch yn yr olwyn lywio yn dynn a phwyso'ch corff i gyfeiriad arall gogwydd y fforch godi (i leihau'r risg o gael ei falu). Gwacáu dim ond ar ôl i'r cerbyd stopio'n sefydlog.
Crynodeb: Mae'r gwahaniaeth craidd rhwng gwahanol senarios yn gorwedd mewn pwyntiau risg (gwrthdrawiad, sgidio, tip-drosodd). Dylai sgiliau gweithredu ganolbwyntio ar "addasu i risgiau, sefydlogi canol disgyrchiant, a rheolaeth fanwl gywir". Ar yr un pryd, mae angen gwerthuso'r amgylchedd ymlaen llaw ac addasu statws yr offer (fel teiars, uchder fforch) os oes angen, gyda diogelwch fel y brif flaenoriaeth.
